Якорь для ушм

Одним из главных электроинструментов в быту, на строительстве, произвожстве и т.д. была и остается углошлифовальная машина (УШМ) или попросту болгарка. В своей популярности этот нехитрый агрегат уступает разве что вездесущему перфоратору. и неудивительно: хотя машина и называется шлифовальной, чего она только не умеет: точить, резать, пилить, счищать старое покрытие и многое другое. Естественно выход из строя такого ценного инструмента является большой проблемой, и решать ее приходится, зачастую, своими собственными силами. Сегодня поговорим о таком аспекте, как замена якоря болгарки.

Что такое якорь болгарки

Прежде чем начинать разговор о замене якоря, следует выяснить, что собственно мы собираемся менять. Углошлифовальная машина состоит из таких узлов:

  • Электродвигатель – сердце машины. Имеет мощность в зависимости от марки от 750 до 2500 Ватт.
  • Понижающий редуктор, который превращает многие тысячи оборотов в минуту, на которые способен двигатель, в полезные несколько тысяч.
  • Шпиндель – узел, служащий для установки инструмента. Несложно заметить, что ось вращения шпинделя находится под углом в 90 градусов к оси вращения электродвигателя, собственно, именно поэтому машина и называется угло(!) шлифовальной.

yakor_na_bolgarku_6

Конечно, мы рассмотрели устройство болгарки лишь в самых общих чертах, умышленно вынеся за скобки рукояти, защитные кожух, блок питания и прочие «мелочи» — нашей сегодняшней темы эти узлы напрямую не касаются. Нам же надо выяснить, что же такое якорь, и где он расположен.

yakor_na_bolgarku_5

Каждый, кто помнит школьную программу, только услышав упоминание электродвигателя, уже понял, о чем идет речь. Якорем именуется ротор электродвигателя. Конечно, сложно понять, почему якорем назвали именно подвижную часть мотора, просто примем это как данность. Лучше выясним, когда нужна замена данной детали?

Когда якорь нуждается в замене?

Ротор электродвигателя не подлежит ремонту в домашних условиях, единственный способ устранения неисправностей – замена. А как выяснить, что проблема именно в данной детали? На это укажет ряд признаков, которые нетрудно выявить при диагностике:

  • очевидное падение оборотов УШМ;
  • снижение мощности двигателя (будет заметно при работе);
  • якорь «искрит» (видно сквозь вентиляционные щели в корпусе).

yakor_na_bolgarku_4

Итак, если вы обнаружили один или несколько из указанных выше признаков, значит вас ждет замена якоря электродвигателя УШМ. Как же выбрать деталь правильно?

metall.trubygid.ru

Как проверить якорь болгарки

Если болгарка перестала запускаться, то вероятнее всего, причиной тому:

  • Обрыв сетевого кабеля – легко диагностируется визуально и «прозвонив» тестером от вилки до подключения в кнопку пуска
  • Выход из строя кнопки пуска – также «прозвонив» контакт входа питания до выхода на статор, во включенном положении кнопки
  • Щетки износились или сработала функция «автостоп» — достать щетки и убедится в достаточном остатке графитового тела

  • Щетки «подвисли» в шахте щеткодержателя – проверить плотность соприкосновения узла коллектор-щетка, при недоходе, снять щетки и тщательно отчистить шахту щеткодержателей (также, встречаются «приколхоженные» щетки, физический размеры тела которых, не квалифицированно подогнаны под необходимый – лучше заменить оригинальными или подходящим по характеристикам и качеству аналогичными)
  • Перед окончательным выводом, осмотрите статор на момент отсутствия контакта питания (чаще всего на разъеме каркаса), а также на следы МЗ (межвиткового замыканию) обмоток (можно диагностировать по подгоревшим следам при внимательно осмотре снятого якоря) и проверить тестером.

Якорь для ушм

Существенное падение мощности инструмента и повышенном искрение щеток по коллектору, также задержка пуска, самопроизвольное изменение оборотов – явный признак выхода из строя якоря. По причине предельных нагрузок, несоблюдения КВ (коэффициента включения), заклинивших подшипников, происходит критическая нагрузка и перегрев, который ведет к МЗ (межвитковому замыканию) обмоток. Попадание токопроводящей пыли – вызывает повышенное искрение в следствии перегрева ламелей коллектора, вплоть до оплавления и механического замыкания, также может происходить от ухудшенного контакта пылью, опилками и т.д.


Мы рекомендуем заменить дефектный ротор на новый. Также есть вариант ремонта якоря, путем перемотки обмоток. Но на практике, сумма сэкономленных средств не компенсирует затраченное время и транспортные расходы. Отремонтированные якоря, как правило, быстро выходят из строя, лишь на короткий срок отодвигая решение проблемы


Как подобрать якорь болгарки


В идеале, найти оригинальный ротор для Вашей модели болгарки, но если это нецелесообразно по финансовым возможностям и общим состоянием болгарки (весомый износ остальных узлов, а цена якоря – 50-70% от стоимости нового инструмента) или нет таковых в наличие, либо нет твердой уверенности в оригинальности продукции, то нет ничего плохого в подборе аналогов. На рынке запчастей, существуют продавцы, которые не брезгуют деталями сомнительного качества, стоит ориентироваться на цену.


Не верно подобранный ротор или откровенно дешевые запчасти (но не исключение, когда низкосортные подделки реализуются по цене оригинальных запчастей), вероятнее всего долго не прослужат, а также могут повредить другие узлы Вашего инструмента


Также, можно ориентироваться на качество укладки обмотки, наличие и количество балансировочных проточек на каркасе и исполнение коллектора. Лаковый слой и равномерность нанесения также информативны.

Каждую деталь, можно классифицировать по физическим характеристикам необходимым при подборе аналогов. При помощи фильтров, не составит труда отсортировать по необходимым параметрам. Начинать стоит с габаритных размеров, затем диаметры каркаса, коллектора и т.д. .. Непосредственно на странице детали, изготовлен чертеж, по которому стоит провести контрольные замеры и окончательно сверить.


  • Габаритная длина – общая длина ротора, от края до края вала
  • Расстояние между подшипников – посадочные места подшипников четко определены в корпусах, п.е. расстояние между центрами посадок важны, от них зависит плотность или вообще возможность установки якоря
  • Диаметр посадки подшипника – место посадки внутренней обоймы подшипника
  • Диаметр коллектора – зазор между щеткой и коллектором, а также количество ламелей в на плоскости, обеспечивают номинальную работу электродвигателя, но зачастую, достаточно совпадения по диаметру
  • Длина каркаса – от него зависит количество витков обмотки, а как следствие выходная мощность электродвигателя
  • Диаметр каркаса – важный параметр, т.к. между каркасами статора и ротора минимально рассчитанный зазор для эффективного прохождения воздушного потока от коллектора до крыльчатки.
  • Диаметр и конструкция крыльчатки – выход потока производится через отверстия в корпусе редуктора, от него зависит профиль крыльчатки (сторона установки, направление и конструкция лопастей), иначе охлаждение будет неэффективным. При меньшем диаметр охлаждение будет неэффективно (а перегрев – «убийца инструмента»), а при большем, вероятнее всего заклинит в корпусе. Если все остальные параметры совпадают, в крыльчатка немного больше, то как крайняя мера, излишек можно удалить механическим путем.

  • Посадочное место ведущей шестерни или червячный вал – важен как диаметр, так и длина посадочного места на валу, а также если предусмотрено конструкцией, способ фиксации под шпонку (размеры сегментной или цилиндрической) или ответный шлиц шестерни.

Конструкция ротора (якоря) болгарки

Обмотка – металлические стержни (чаще всего медь, но бывает алюминий, который существенно уступает), оборачивается кольцами в пазах металлического (шихтованного) каркаса с диэлектрическими проставками, петлями через контактную плату (коллектор) последовательно соединяя разные полюса.

  • Бандаж – защитная сетка из эластичного материала, которая защити обмотку от механических повреждений крупными фрагментами, са также создает дополнительные завихрения воздушный потоков для лутшего охлаждения.
  • Лаковое покрытие – термостойкий лак, повышает стойкость к высокми температурам, предупреждая межвитковое замыкание обмоток.

Коллектор – коммуникационная плата якоря, щетками замыкая и размыкая медные ламели с высокой частотой. Между торцами подшипника и основанием коллектора, зачастую установлена защитная резиновая шайба, в случае выхода из строя подшипника предохранит узел

  • Датчик частоты вращения – (функция некоторый УШМ) индикатор позволяет датчику считывает частоту вращения ротора, чем электроника стабилизирует обороты при различной нагрузке на инструмент

Рабочий вал – цельный, на котором собран весь узел. В качественных роторах из высокопрочной закаленной стали.

Хвостовик — часть вала взаимодествующая с редуктором или механизмом

Шихтованный каркас – основания для укладки колец обмоток, металлический с диэлектрическими поставками (зачастую из стеклотекстолита). Протачивается при балансировке для снижения биения при высоких оборотах.

Крыльчатка – при вращении, лопастями создает воздушный поток от коллектора до выхода через отверстия корпуса редуктора через зазор между статором и каркасом якоря для охлаждения двигателя.

Рекомендации по замене якоря болгарки

При замене ротора, рекомендуется также заменить подшипники новыми (передний и задний) или убедится в их исключительном состоянии, в противном случает, заклинивший подшипник может повлечь за собой повышенную нагрузку электродвигателя, вплоть до межвиткового замыкания обмоток статора или ротора. Подшипники в повышенным люфтов, могут быть причиной повышенного износа конической пары в следствии перекоса приводного вала ротора. Передний подшипник устанавливается в посадочное место корпуса редуктора (обычно фиксируется монтажной планкой, установка усилием во внешнюю обойму), затем только устанавливается ротор через него. Задний подшипник устанавливается до упора в шайбу коллектора, усилием на внутреннюю обойму(!)


Также рекомендуется заменить графитовые щетки. В большинстве случаев, причиной замены якоря, является непосредственно выход из строя коллектора (повышенное искрение приводит к деформации и уничтожении ламелей), приведенный оголенным проводом в критическом износе щеток.

Для замены ротора, придётся разбирать редуктор, будет не лишним, также сменить смазку, тщательно вычистив остатки старой, т.к. в ней могут быть частички металла или абразив уничтожающий коническую пару.

Купить якорь для болгарки в интернет-магазине Detals.tools

Если следить за чистотой инструмента (особенно после особо-пыльных работ), своевременно продувая сжатым воздухом через вентиляционные отверстия, профилактический разбор с комплекстной чисткой, включая коллектра, своевременно заменять смазку, щетки и подшипники, а также рационально эксплуатировать болгарку, то задумаватся о цене якоря не придётся.

Приобретая роторы (якоря) и другие запчасти в интернет-магазине запчастей Detals.Tools, вы можете быть уверенны в высоком качестве продукции. Мы работаем исключительно с проверенными производителями и поставщиками, а цены обеспечиваем максимально доступные для наших клиентов. Также мы предоставим квалифицированную консультацию, удобные Вам условия оплаты и оперативную доставку.

detals.tools

Устройство якоря


Якорь болгарки состоит из обмотки, которая проводит ток, и магнитопровода. В магнитопроводе находится вал, осуществляющий кручение. Конструкция магнитного провода образована пластинками и пазами, которые изолированы меж собой посредством покрытия лака. Разработана определенная последовательность укладки проводников якорной обмотки в пазы. Проводники образуют виток. Окончания его связываются на ламелях. Схема расположения начала стартового витка и окончания последнего составляется таким образом, что они замыкаются на одну ламель.

При постоянном перегреве мотора болгарки происходит оплавление якоря. В результате высокой температуры могут отпасть контакты проводов, которые соединяют первичную обмотку с коллектором. Все это приводит к тому, что ток не подается.

Неисправность якоря

Неисправность детали болгаркиСуществуют критерии, на основании которых можно сделать вывод, что требуется ремонт якоря:

  • увеличивается количество искр, исходящих от щеток на коллекторе двигателя;
  • появляется вибрация при небольшой скорости;
  • рабочий вал начинает перемещаться в разных положениях.

Наличие этих признаков свидетельствует о поломке якоря. Последующее пользование может быть опасным.

Известны следующие повреждения якоря:

  • обрыв проводников электрического тока;
  • замыкание между витками;
  • нарушение изоляции, что приводит к замыканию обмотки на металлическую поверхность ротора;
  • распаивание окончаний коллектора;
  • неодинаковое истирание коллектора.

В итоге этих неисправностей двигатель постепенно перестает работать. Чтобы выяснить причину отказа работы углошлифовальной машины, следует провести диагностику. Она может быть осуществлена визуально или с применением соответствующих приборов.

Как проверить якорь на болгарке?

Правила визуального осмотра

Стандартная диагностика предполагает зрительный анализ устройства. Нужно проанализировать целостность провода и подачу тока на коллектор мотора. При нормальной подаче питания следует осмотреть болгарку изнутри. Разобрать устройство не составит большого труда. Лучше всего при разборе сфотографировать расположение основных модулей устройства. После разборки провести зрительную проверку якоря на такие свойства:

  • ход якоря должен быть свободным;
  • отсутствие черных пятен и запаха, которые могут говорить об оплавлении обмотки, изоляционный лак которой оставляет следы;
  • отсутствие скомканных витков и остатков припоя, что приводит к короткому замыканию;
  • на контактах ламели не должно быть выгорания, иначе следует проверить связывание петушка ламели и шинки обмотки;
  • отсутствие изношенных или выгоревших пластинок;
  • пространство между ламелями не должно содержать графитовые остатки от щеток.

Если при зрительном осмотре не выявлены недостатки, то необходимо провести проверку приборами. Якорь на болгарке можно проверить как при помощи тестера, так и воспользовавшись обычной лампочкой.

Осмотр с помощью тестера

Проверка якоряМультиметр выставляется в положение омметра. Задается сопротивление 200 Ом. Щупы подсоединяются к ламелям, находящимся рядом друг с другом. Если значение на приборе меньше 1 Ом, то присутствует короткое замыкание. При значении больше среднего возможно наличие обрыва витков. При высоком значении сопротивления или отсутствии какого-либо значения (в случае применения цифрового прибора) также можно судить об обрыве.

Бывают ситуации, когда обрыв не обнаруживается. Тогда делается пробой на массу. При максимальном сопротивлении один из щупов ставится на вал, а другой перемещается по пластинкам. Если значение нулевое, то повреждения нет. Потом мультиметром таким же образом проверяется ротор. Щуп в этом случае перемещается по ламелям. При невозможности выполнить проверку тестером применяется лампочка.

Контроль при помощи лампочки

При отсутствии под рукой прибора многих интересует вопрос, как проверить болгарку на возможные поломки якоря. Подающий питание провод разрывается, и в место разрыва одного провода помещается лампочка. Затем вращается вал. По смене яркости лампочки можно судить о замыкании между витками. В случае отсутствия горения, возможны такие выводы:

  • расположение щеток не соответствует работающему положению, вследствие срабатывания подпорной пружины;
  • разрыв питающего контура;
  • замыкание либо разрыв в обмотке статора.

Можно прозвонить индикатором коротко замкнутых витков и прибором проверки якорей. Это может сделать опытный человек.

Возможен ли ремонт якоря

ПеремоткаРемонт якоря болгарки не может быть выполнен, если имеется вибрация, так как нарушается баланс. Такая ситуация требует провести замену. Возможно устранение короткого замыкания и замена обмотки.

Сначала нужно разобрать двигатель и вынуть ротор. Но перед этим отключить клеммы питания и снять щетки. Ротор болгарки достается вместе с опорным подшипником и крыльчаткой для охлаждения.

Перемотка якоря

Якоря для болгарок УШМ поддаются перемотке в домашних условиях. Для этого нужно иметь определенные умения при работе с паяльником. Чтобы осуществить перемотку якоря своими руками, потребуется:

  • провод с медной жилой, которая соответствует предыдущему проводнику;
  • диэлектрическая бумага, чтобы изолировать обмотку;
  • лак для заливки катушек;
  • паяльник.

Важно перед началом намотки якоря подсчитать число витков в старой намотке и выполнить столько же на новой катушке.

Схема перемотки:

  • убирание предыдущих обмоток – стараться не испортить поверхность корпуса. При появлении повреждений произвести шлифовку наждаком или напильником;
  • осмотр коллектора – значение сопротивления контактов ламели в сравнении с оболочкой не должно превышать 0,25 Мом;
  • подчищение коллектора от старых проводов – разработка пазов для вставки концов новых проводов;
  • постановка гильз – они изготавливаются из материала, не проводящего ток, например, электротехнический картон. Размер их равен 0,3 мм;
  • перемотка катушек – окончание нового провода присоединяется к концу ламели. Перематываем по направлению против часовой стрелки. Вблизи коллектора закрепить провода хлопчатобумажной ниткой;
  • контроль на отсутствие замыканий – замерить сопротивление тестером;
  • нанесение лака или эпоксидки для закрепления намотки – произвести сушку в духовке или использовать средства, которые быстро высыхают.

Если выполнить подобные действия не удается, то можно произвести замену якоря болгарки.

Смена якоря

Замена якоря на болгарке осуществляется одновременно с заменой опорных подшипников и крыльчатки охлаждения мотора. Для выполнения потребуются такие приспособления:

  • новый якорь для болгарки, подходящий именно вашему устройству;
  • отвертка и ключ;
  • щетка с мягкими щетинами и салфетка для протирания элементов.

Меняем якорьЭтапы разборки:

  • извлечение щеток;
  • выкручивание редуктора;
  • снятие крышки редуктора;
  • снятие кольца, которое фиксирует маленькую шестеренку на якоре;
  • извлечение якоря совместно с шестеренкой и подшипником;
  • снятие подшипника специальным съемным приспособлением;
  • снятие шестерни и диска закрепления;
  • протирание основных элементов салфеткой.

Постановка новой детали для шлифовальной машины осуществляется в обратном порядке:

  • установка закрепляющего диска на вал;
  • напрессовка подшипника;
  • установка маленькой шестерни и ее крепление при помощи стопорного кольца;
  • помещение якоря в редуктор со стыковкой отверстий;
  • закрепление редуктора в корпусе болгарки;
  • установка щеток;
  • проверка устройства.

Таким образом, ремонт якоря своими руками можно выполнить быстро и легко. Но чтобы не допускать таких случаев, пользоваться устройством нужно бережно и не подвергать длительным высоким нагрузкам. Содержание инструмента в сухом месте и необходимый уход продлят срок его эксплуатации.

pro-instrument.com

Здравствуйте! Для Вас мы написали небольшой обзор для подбора ротора или как его еще сейчас стали называть якоря болгарки и правильного и рентабельного для Вас выбора якоря (ротора) в конкретном случае болгарки.

Уже давно практически  ни один ремонт в доме не обходится без электроинструмента потому, что все они упрощают и увеличивают скорость выполнения работ. Один из самых незаменимых инструментов стала болгарка, без нее невозможно выполнить определенные работы – отрезать какие либо металлические части.

Если же ваша болгарка ломается то не стоит впадать в панику и бежать покупать новую болгарку, потому, что новая болгарка не всегда будет лучше старой,  иногда ремонт сделанный вами лично обойдется вам дешевле и качественней.

Советуем выполнить диагностику поломки болгарки вам самим. Причин поломки может быть несколько:

1 Причина. Истирание щеток  которые должны плотно соприкасаться с якорем ротором болгарки.

2 Причина. Зависшая щетка в щеткодержателе.

3 Причина. Кнопки включения болгарки.

4. Причина. (самая распространенная причина поломки болгарки) Если Ваша болгарка не набирает нужные обороты или у вас летят искры в районе нахождения коллектора, то явная причина — это поломка якоря ротора для болгарки.

Тут уже у вас есть 2 способа решения проблемы: первый это нести свой якорь (ротор) мастеру находящемуся неподалеку и просить его перемотать ваш якорь на болгарку (тем более правильно перемотать, чем занимаются немногие – в основном главная цель перемотки якоря это заработать с Вас денежные средства ).

Наша практика которая насчитывает больше 7 лет показывает, что перемотанный якорь болгарки ходит не более 2 месяцев и деньги затраченные Вами на ремонт оказываются просто впустую потраченные. Вы обращаетесь в этом случае на близлежащий местный рынок для покупки нового якоря. Тут Вас тоже ожидают подводные камни в виде китайских якорей сделанными китайскими детьми в глухих районах Шанхая на улице в подворотне и по завышенной цене. В чем тут хранится опасность для вас: если вы купить якорь болгарки более низкого качества и соответственно более дешевых по цене, то срок работы вашей болгарки уменьшится, что уже нерентабельно невыгодно для Вас, роторы низкого качества не выдерживают высокие нагрузки, перегорают и соответственно разговора об экономии денег, а самое главное времени не может быть и речи. Подделок на качественные якоря которых сейчас развелось на рынках Украины огромное количество. Цена будет ниже на 50-60 грн ниже но и качество соответственно тоже.

Наша Компания “Инструмент Групп” представляет для всех регионов Украины только качественные сертифицированные или оригинальные якоря болгарок (которые сопровождаются гарантией от производителя) оптом и в розницу по минимальной цене которую вы сможете найти якоря данного класса.

Мы рекомендуем конечно же выбирать качественные якоря которые проходят тестирование на заводах и имеют сертификацию для торговли в Украине. Такие качественные и ничем не отличающиеся от оригинальных якоря (роторы) болгарок Вы можете выбрать в нашем интернет магазине “Инструмент Групп” который занимается только качественными якорями и другими расходными материалами для болгарок. В нашем магазине представлен огромный выбор якорей таких известных производителей как: BAUTEC (баутек) , BLACK DECKER (блэк деккер), BOSCH (бош), CRAFT (крафт), DEWALT (деволт), DWT (двт),  EINHELL (энхель), EUROTEC (евротек), FERM (ферм), HILTI (хилти), HITACHI (хитачи), KRESS (крес), MAKITA (макита), MAX (макс), METABO (метабо), ODWERK (одверк), ФИОЛЕНТ, POWERTECH (повертек), REBIR (ребир), SPARKY (спарки), STATUS (статус), STERN (штерн), STIHL (штиль), STURM (штурм), WALER (валер), WINTECH (винтек), АРСЕНАЛ, ВИТЯЗЬ, ВОРСКЛА, ДНЕПРОМАШ, ЗЕНИТ, ИЖМАШ, ИНТЕРСКОЛ, КИРОВ, ЛЕПСЕ, KLAUSS, ПРОТОН, РИТМ, РОСТОВ, ТАЙГА, ТЕМП, ТИТАН, ЭКСПЕРТ, ЭНЕРГОМАШ, ЮГРА, INTERTOOL (интертул), CRAFT-TEC (крафт тек), VANDER (вандер), ИЭ, ИЖ, POWERMAT (повермат), ТАНДЕМ, ЭЛПРОМ, DauER (дауер).

Большинство людей не сталкивающихся раньше с ремонтом болгарки думают, что все якоря одной модели болгарки идентичны между собой, но это совсем не так. Самые важные факторы в якорях болгарки это как уложена обмотка и какого она качества (толщина медной проволоки, качество ее намотки и плотность прилегания) и достаточно ли нанесено пропитки на обмотку, на дешевых китайских якорях пропитки практически нет и толщину медной проволоки они заказывают меньше дабы удешевить само изделие не задумываясь о конечном потребителе и не учитывая Ваш интерес в продолжительности работоспособности.

Огромное количество людей хочет экономить в данной сложившейся экономической ситуации в Украине и приобретают якоря по низкой цене и соответственно низкого качества, но через месяц или 2 уже начинают искать себе новый якорь, потому, что тот который был совсем недавно новым стал уже сгоревшим новым. Качество таких якорей не отвечают никаким стандартам и проходят тестирование на глаз, главное сделать побыстрее и продать побольше. Наша компания пользуется принципом — поставь хороший якорь для болгарки и забудь о проблемах.

Наши тестированные и поддерживаемые гарантией от производителя якоря тестируют перед установки крыльчатки охлаждения якоря и перед упаковкой. 

К тому же цена на предлагаемые якоря болгарок от нашего интернет магазина “Инструмент Групп” отличается от оригинальных на 30-40% при этом не уступая по качеству оригиналу который стоит дороже.

В некоторых случаях ремонт якоря или его перемотка финансово невыгодна и вам гораздо дешевле выйдет купить новую болгарку.

Якорь (ротор) болгарки вы можете купить с доставкой в таких городах Украины: якорь болгарки купить в Харькове, якорь болгарки купить в Киеве, якорь болгарки купить в Одессе, якорь болгарки купить в Днепре, якорь болгарки купить в Донецке, якорь болгарки купить в Запорожье, якорь болгарки купить в Львове, якорь болгарки купить в Кривом Роге, якорь болгарки купить в Николаеве, якорь болгарки купить в Мариуполе, якорь болгарки купить в Луганске, якорь болгарки купить в Виннице,  якорь болгарки купить в Макеевке, якорь болгарки купить в Севастополе, якорь болгарки купить в Симферополе, якорь болгарки купить в Херсоне, якорь болгарки купить в Чернигове, якорь болгарки купить в Полтаве, якорь болгарки купить в Черкассах. якорь болгарки купить в Хмельницком, якорь болгарки купить в Сумах,  якорь болгарки купить в Житомире, якорь болгарки купить в Черновцах, якорь болгарки купить в Горловке, якорь болгарки купить в Ровно, якорь болгарки купить в Каменском, якорь болгарки купить в Днепродзержинске, якорь болгарки купить в Кропивницком, якорь болгарки купить в Кировограде, якорь болгарки купить в Ивано Франковске, якорь болгарки купить в Кременчуге, якорь болгарки купить в Тернополе, якорь болгарки купить в Луцке, якорь болгарки купить в Белой Церкви, якорь болгарки купить в Краматорске, якорь болгарки купить в Мелитополе, якорь болгарки купить в Керчи, якорь болгарки купить в Никополе, якорь болгарки купить в Ужгороде, якорь болгарки купить в Славянске, якорь болгарки купить в Бердянске, якорь болгарки купить в Алчевске, якорь болгарки купить в Павлограде, якорь болгарки купить в Северодонецке, якорь болгарки купить в Евпатории, якорь болгарки купить в Каменец Подольске, якорь болгарки купить в Лисичанске, якорь болгарки купить в Броварах, якорь болгарки купить в Александрии, якорь болгарки купить в Красном Луче, якорь болгарки купить в Хрустальном, якорь болгарки купить в Енакиево, якорь болгарки купить в Стаханове, якорь болгарки купить в Кадиевке, якорь болгарки купить в Константиновке

instrument-group.com

Болгарка, краткое описание

Угловой шлифовальный электроинструмент (УШМ), в просторечии — болгарка, представляет собой разновидность машин, предназначенных для бытовых и производственных абразивных ремонтных работ. Своё народное название УШМ получило в СССР, из-за того, что эти машины массово завозились из Болгарии (завод «Элтос-Болгарка» в городе Пловдиве). В начале своей истории, болгарки применялись исключительно для полировки и шлифования поверхностей. Со временем, благодаря использованию других специальных насадок, они стали выполнять и функцию резки.

Устройство

«Строение» болгарки стандартно практически для всех моделей и отличается только неконструктивными отличиями компоновки внутренних модулей. Состав УШМ:

  • корпус — ударопрочный пластик;
  • электродвигатель — статор, ротор и помехоподавляющий фильтр;
  • шестерёночный редуктор с поворотом на 90° — в собственном алюминиевом отделении основного корпуса;
  • наружные графитные щёткодержатели и внутренний вентилятор охлаждения;
  • кожух защиты и дополнительная рукоятка.

Более продвинутые модели могут быть оснащены: кнопкой плавного включения/выключения; расцепительной муфтой; приспособлением, которое регулирует скорость вращения шпинделя; SJS-защитой двигателя от пиковых перегрузок при резком заклинивании.

Для функционального применения болгарки отдельно покупаются диски и насадки — шлифовальные, обдирочные с проволочной щёткой или отрезные.

Критерий подбора

Выбор разновидности болгарки зависит от планируемой частоты и непрерывной длительности использования — маломощные бытовые (700−900 Вт), средние полупрофессиональные (900−1500 Вт) и мощные профессиональные (свыше 1500 Вт) машины. Для круглосуточной производственной эксплуатации выпускаются индустриальные УШ-Машины.

Скорость современных профи-УШМ сегодня может достигать 11 000 об/мин. Мощность болгарки зависит от параметров ротора и напрямую влияет на размер применяемых дисков и насадок — чем выше мощность, тем больше размер, и тем большую площадь поверхности можно обработать за единицу времени.

Якорь

Конечно, сердцем любого строительного электроинструмента является мотор, а одной из главных частей электромотора считается ротор (якорь) — подвижная составляющая деталь, приводящая к вращательному движению нужных рабочих компонентов машины. Якорь (ротор) расположен внутри статора и вместе с ним крепится к корпусу. Статор болгарки — это 2 полюсные катушки из провода меди ПЭТ 155, 200.

Устройство

Якорь для ушмРотор болгарки изготавливается из активного электротехнического железа и состоит из следующих компонентов:

  • коллекторный вал с медными пластинами баланса (1);
  • лемпели — провода обмотки в специальных шнурах для защиты от абразивной пыли (2);
  • 2 подшипника (3) с пылезащитными шайбами;
  • вентилятор (4).

Количество лемпелей, число пазов и оборотов шагоукладки — обмотка якоря, является составной подвижной частью электрической схемы болгарки и непосредственно влияет на составляющей скорость вращения редуктора и насадки. Для диагностики неполадок, связанных с нарушениями в электрической цепи, используют мультиметр.

Перед покупкой болгарки или запасного якоря к ней, стоит обратить пристальное внимание именно на качество укладки лемпелей и пропитку их лаком.

Причины поломок и диагностика

Основными причинами поломок болгарок, в том числе и их якорей, можно считать:

  1. Якорь для ушмМеханический износ — чаще всего страдают щётки.
  2. Несоблюдение эксплуатационного «паспортного» режима работы — якорь и статор.
  3. Перегрузки и скачки напряжения в электросети — статор и ротор.
  4. Выход из строя небольших деталей — подшипники, фиксаторы, гайки, шайбы и др.
  5. Падение, удары и другое неосторожное отношение к УШМ — поломка корпуса.
  6. Отсутствие профилактической чистки — неисправности редуктора или поломка кнопки вкл./выкл.

У болгарки появились рывки в работе, чувствуется запах гари или она вообще не включается? Для начала можно провести самостоятельную предварительную диагностику — причиной могут быть: истёртость щёток; или нарушена плотность их соприкосновения с якорным коллектором; или щётка подвисает в канале держателя; или поломана кнопка вкл./выкл.

Если же из УШМ летят искры и/или она плохо набирает обороты — это точно поломка якоря. Можно перемотать якорь самостоятельно или отдать в мастерскую. Раньше так и делали. Но на сегодняшний момент, проще и дешевле купить новую болгарку, ведь перемотанный якорь редко работает дольше одного месяца.

stanok.guru


Leave a Comment

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.